チェイサー同様相場は上昇傾向!JZX100系の売却を検討中なら早めに決断を!

JZX100マーク2ツアラーVの買取相場を教えます【2018年版】

【最新版】マーク2ツアラーVの買い取り相場と変動率をチェック!

2018年6月現在のトヨタ JZX100系マーク2ツアラーVの買い取り相場は・・・

 

 

MTは3万円〜61万円

 

 

ATは1万円〜38万円

 

平均走行距離

 

 

9.8万km

 

 

です。

 

 

車選び.com調べ

https://www.kurumaerabi.com

 

 

トヨタ JZX100系マーク2の買取相場上昇率

 

※市場価値を元に算出した上昇率のため、実際の買取金額はこれより高くなります。

 

調査月 変動金額 変動率
2018年4月 +106,333円 +12.41%
2018年3月 +61,840円 +7.22%
2018年2月 +67,676円 +7.93%
2018年1月 +105,191円 +12.28%
2017年12月 +73,599円 +8.59%
2017年11月 +105,073円 +12.26%
2017年10月 +106492円 +10.19%
2017年9月 +69,582円 +6.66%
2017年8月 +42,582円 +4.08%
2017年7月 +77,494円 +7.42%
2017年6月 +70,085円 +6.71%
2017年5月 +3,9193円 +4%
2017年4月 +65,102円 +15.31%
2017年3月 +68,942円 +14.14%
2017年2月 +51,245円 +12.85%
2017年1月 +65,235円 +15.92%

 

 

JZX100系マーク2の買取相場変動率は上昇中

 

 

相場変動率をご覧いただいてお分かりのように、古い車ながらマーク2ツアラーVの買取相場は大きな下落も無く、安定しているといえます。

 

 

この傾向はしばらく続くと思いますが、いつまでかは分かりません。そのため、車の買い替えや手放すことを検討中の方は、早めに査定に出して次期候補車の頭金にすることを強くオススメします。

 

 

もし、提示された買取額が希望より低かった場合は買取を断ればいいだけですし、アルミホイールやエアロパーツが付いていれば、それだけで買取相場以上の査定額を付けてくれる可能性は大きいです。

 

 

しかし、査定に出さなければ正確な金額は分かりません。

 

 

JZX100系マーク2の買取相場変動率が分かったら、買い取り店に見積もりを依頼しましょう。

 

↓買取申し込みは以下から↓

 

車の買い取り査定サービス

 

 

 

JZX100系マーク2 ツアラーVのリア

 

 

 

同じYAMAHA製の1JZ-GTEエンジンを搭載するマーク2は100系になるとチェイサーに押されて、JZX90系程の人気はなくなりましたが、高級感とスポーツ性能を融合させたパッケージングが人気で、発売当初から絶版になった現在まで高評価を得ています。

 

 

そのため現在でも商品価値は十分にあり中古車市場でも程度のいいマーク2を欲しがるユーザーがあとを絶たず、驚くほど高い買取額がつけられているのです。

 

 

JZX110系マーク2IR-Vの内装

 

チェイサーには及びませんが、やはりマーク2も安定した人気を保っており、相場は常に上がっています。
※ヘッドライトのブラックアウト化や、テールランプやバンパーのデザインと内装の柄が変わった後期型は特に人気が高いので、買い取り額も期待できますよ。

 

買取相場

年式 走行距離 ミッション 買取相場
2000年(平成12年式) 110,000km〜120,000km AT 57万円
1997年(平成9式) 150,000km〜 AT 26万円
2000年(平成12年式) 80,000km〜90,000km MT 106万円

 

相変わらずマニュアル車の買い取り価格はすさまじいですが、ATでもツアラーVならまだまだ高値が期待できます。

後期型マーク2ツアラーVのリア

マークUツアラーV以外のグレードは商品価値が無い・・・

ツアラーV以外にお乗りのあなたも買取価格は気になっているはずです。

 

しかしグランデなどの通常グレードのマークUは驚くほど査定額が低く、チェイサー同様査定に出したとしてもほとんど商品価値はありません。

 

 

以下に記載した最新の査定価格表をご覧いただければ、2017年現在の情報がわかります。

参考までに2017年5月現在のグレード別買取価格と詳細情報を載せておきます。

年式

グレード

買取価格(下取り含む)

走行距離

1996年(平成8年) グランデFour 2万円 150,000km〜160,000km
1997年(平成9年) グランデ 0円 210,000km〜220,000km
1997年(平成9年) グランデG 1万円 180,000km〜190,000km
1999年式(平成11年) グランデ2.5 3万円 120,000km〜130,000km
2000年式(平成12年) ツアラー 5万円 100,000km〜110,000km
2000年式(平成12年) ツアラー 2万円 180,000km〜190,000km

 

査定額が0円という悲惨な状況の車両もある中、5万円の価格をつける買取業者もありましたが、これでは次の車の頭金にもならないので、チェイサー同様下取りに出すのが良いでしょう。

 

 

このサイトを見ているあなたは当然ツアラーVに乗っているはずなので、この価格表はほとんど関係ないかもしれませんが、表を見ていただければ如何にツアラーVの人気が高いかが分かっていただけるかと思います。

1JZ-GTEの耐久性とサウンドが高評価

マーク2のツアラーVってどこがいいの?という質問をすると、大抵の人は「1Jサウンドが最高」と答えるでしょう。

 

実際私もあの排気音に魅了された一人の人間ですが、最初は「あんなおっさんが乗るセダンのどこがいいんだ?」と思っていました。

 

カーボンボンネットのマーク2

 

しかし、学生当時のバイト先の先輩がフル加速をしながら90マーク2ツアラーVで店を後にしていくのを見ていると、「なんてかっこよくて心地いい排気音なんだ」と1JZの虜になってしまいました。

 

 

それから免許を取得して私も念願の100系マーク2とチェイサーを購入することになるのですが、ドライブのときは窓を全開にして低回転から高回転までゆっくりエンジンを回したり、急加速したりと1JZ-GTEサウンドを楽しんでいたのを思い出します。

 

 

現在ネット動画などでマフラーサウンドを聞く事ができますが、それくらいこのツアラーVのエンジンは魅力的なのです。

 

1JZ-GTEエンジンの画像

 

そしてもう一つはエンジンの耐久性です。
もともとはYAMAHA発動機が開発したエンジンですが、僅か2,500回転で最大トルク38.5kg/mを発揮するなど低回転域での加速がスムーズで、乗りやすいエンジンでした。

 

 

その反面100系はシングルターボ化されて高回転が弱いのが弱点ですが(実際自分でも高回転は物足りなさを感じていた)、クーリングチェンネル付きピストンなど一昔前のチューニングカーに採用されていた技術が取り入れられており、過走行でも壊れないと評判のエンジンなので、10万キロ超えの車両であっても商品としては十分価値があります。

 

 

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