前期と後期における売却時の注意点も紹介

マーク2 IR-Vはブラック、サンルーフ、純正5速MTが最高値のポイント

ボディカラーは黒でサンルーフ付、更に純正5速が最も高く売れる条件

肥大化したボディと、大きなヘッドライト三角のリアコンビランプ、そして丸みを帯びたエクステリアなど、100系と比較してやや人気が衰えた感のある110系マーク2ですが、

 

最上級グレードはこれまで同様ターボモデルのIR-V(前期はグランデIR-V)には5速マニュアルも存在し、車好きのユーザーからは高い支持を得ています。

 

そんな110系マーク2も気がつけば10年選手となり、コンディションのいい車両は見かけなくなってきていますが、
中古車市場では人気車種として現在でも高値買い取りを見込める車種です。

 

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前期と後期で買取相場はどうなるかというと、ほとんどの前期車両が後期型のパーツをつけられた、所謂後期ルックというやつになっているため、それほど大きく変わることはありません。

 

しかし見出しにも挙げたように、サンルーフ付でブラック、そして純正5速マニュアルミッション車は今での人気が高く、かなりのリセールバリューが狙えますので、この条件の車両を手放そうと考えている方は査定にだすだけで納得の買取価格が提示されるはずです。

JZX110 IR-Vの買取査定はATでも人気は高い

IR-Vといえばマニュアルというくらい、ミッション車の人気が高いですが、ATでも高い買取額を見込めます。

 

というのも、ATは純正5速マニュアル車と比較して良コンディションの車両が多く、ユーザーによっては程度が良くて安価なATモデルを購入し、チューニングショップでマニュアルに載せ換えるのが当たり前だからです。

 

しかもATの方がMTよりも中古車価格が安いというメリット有!

 

ATのマーク2 IR-V

 

 

ミッションをオートマからマニュアルに載せ換える人っているの?

こんな人いるの?

 

という疑問を持つ方もいらっしゃると思いますが、私もJZX100マーク2ツアラーVのATモデルを購入して、載せ換えた一人です。

 

以前は載せ換えるとストールするという情報が多かったですが、今はノウハウが蓄積されており純正マニュアル車と同じ感覚で乗ることができるので大丈夫。

 

※ショップからは「もしディーラーで整備するときはマニュアル用の整備書を参考に整備してもらってください」と自信満々に言われたのを覚えています。

 

以上のことからたとえATであっても満足する買取金額を提示されるはずです。

 

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後期型のIR-Vと前期型のグランデIR-Vを買い取ってもらう際の注意点

jzx110マーク2IR-Vの画像

2002年のマイナーチェンジでグレード名が整理され、1JZ-GTE搭載のグランデIR-VはIntelligent-Rapidの頭文字とVを組み合わせたIR-Vというグレード名に変更。

 

また、ヘッドライトの形状変更やリアコンビランプのマルチリフレクター化とウインカーのクリア化などを行った結果、エクステリアは前期のものと比べると見違えるほど若々しくなりました。

 

このような状況からJZX110系マーク2も前期より後期の方がかっこよく中古車市場でも高値で取り引きされますが、コストダウンの影響なのか一点だけ後期より前期の方が勝っているものがあります。

 

 

110系マーク2 IR-VとグランデIR-Vの大きな違いは?

それはメーターです。

 

具体的に言うと前期はオプティトロンメーターなのに対し、後期は普通のアナログメーターに戻っているのです。

 

これはコスト削減の結果だと思いますが、JZX100系でも前期後期ともにオプティトロンだっただけに非常に見劣りするということで、

 

前期型のJZX110マーク2に乗っているオーナーは前期型のメーターに変えるパターンが多いのですが、メーター内に表示される走行距離が0kmに戻ってしまうという欠点があります。

 

現在ではメーターの距離数を細工して、取り替え前の走行距離に戻す方法をあるようですが、これは完全な走行距離改ざん車になるので買い取ってもらえない可能性が大きくなります。

 

 

JZX110系マーク2のメーター

 

もし後期型マーク2 IR-Vの売却を考えているのであれば、メーターの確認をするとともに、交換を考えている方は今一度考え直して欲しいのですが、
既に交換してしまって買い手が着かないという方は、以下の事故車買い取り業者に相談してみるとよいでしょう。

 

 

本来の査定額にはならない可能性が高いですが、メーター改ざん車であっても高価買取してくれます。


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